«В заводы летит, и не слабо»

Начиная с конца марта после бомбардировок ВСУ полностью или частично остановлены восемь российских заводов. Остановлена переработка на предприятиях в Туапсе и Новокуйбышевске («Роснефть»), а также на Киришском НПЗ «Сургутнефтегаза» и Астраханском газоперерабатывающем заводе «Газпрома» (делает небольшие объемы бензина). Частично пострадали Сызранский завод «Роснефти», совместный завод «Роснефти» и «Газпромнефти» в Ярославле, Пермский НПЗ «Лукойла» и перерабатывающий комплекс в Усть-Луге «Новатэка». Впрочем, последний работает только на экспорт и не производит бензин.

«Новая-Европа» суммировала мощности прекративших работу установок этих предприятий и пришла к выводу: 

«Это выглядит серьезно и тревожно для рынка. В заводы летит, и не слабо!» — сказал «Новой-Европа» совладелец региональной сети АЗС, которая не входит ни в одну из вертикально-интегрированных нефтяных компаний. Он напоминает, что профицит производства бензина в России не более 9% (это то, что обычно идет на экспорт, который власти запретили с апреля для насыщения внутреннего рынка), — то есть нынешние бомбардировки грозят полноценным кризисом.

«Заводы бомбят регулярно, переработка падает, сезон стартовал — спрос высокий», — вторит ему другой крупный трейдер и добавляет, что особенно большие проблемы сейчас с поставками АИ-95. О том, что на рынке начинает складываться нехватка топлива, на этой неделе писало и издание «Коммерсант» со ссылкой на аналитиков и трейдеров.

Совладелец региональной сети АЗС так объясняет причины начинающегося кризиса. Сетям АЗС, которые не входят в состав крупных нефтяных компаний (а это примерно 40% продаж топлива в России), всё сложнее покупать топливо на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. «На бирже жестокий дефицит по всем видам», — сказал собеседник. Нехватка вызвана тем, что крупные компании в первую очередь поставляют топливо на собственные сети АЗС в тех регионах, где они работают. «Пострадавшие заводы и территории не оставят без топлива, в счет наших объемов. Это традиционно. Нефтяные компании себя обеспечат, а мы — как получится», —  сказал собеседник. 

Учитывая, что основная часть перерабатывающих мощностей находится в европейской части России, проблемы могут начаться в Западной Сибири, где есть только один крупный завод — Омский НПЗ «Газпромнефти».

«Удары по НПЗ и экспортной инфраструктуре уже перешли из категории локальных сбоев в категорию макроэкономически заметного давления на систему», — сказала «Новой-Европа» эксперт Центра глобальной энергетической политики в Колумбийском университете Татьяна Митрова. 

Она указывает на статистику Международного энергетического агентства (IEA), которая подтверждает, что бомбардировки портов и заводов ограничивают сбытовые возможности компаний, которым некуда отправлять часть объемов сырья. Это уже привело к тому, что в апреле 2026-го к апрелю 2025 года добыча нефти в России снизилась на достаточно заметные 5%, или 460 тыс. баррелей в сутки. 

Несмотря на все эти проблемы, говорить о дефиците топлива во всей стране пока еще рано, «но риски заметного напряжения уже вполне реальны», считает Митрова. Сейчас «более вероятен сценарий локальных перекосов, давления на оптовые цены и ухудшения положения независимых игроков, чем общенациональный дефицит», — сказала она «Новой-Европа». 

«Главный риск для внутреннего рынка сейчас — не пустые АЗС по всей стране, а работа системы с резко сократившимся запасом прочности. По АИ-95 уже видны признаки напряжения в биржевом сегменте. Государство, скорее всего, будет и дальше административно удерживать внутренний рынок за счет экспортных ограничений и ручного перераспределения потоков», — добавила она.

Именно это и делают власти сейчас. Во-первых, со 2 апреля до 31 июля в России правительство запретило всем участникам рынка экспорт бензина. Такие запреты традиционно не распространяются на дизельное топливо, которого российские НПЗ производят в два раза больше потребностей внутреннего рынка.

Во-вторых, взлетевшие вдвое мировые цены на нефть позволили нефтяникам «выбить» из Минфина достаточно большие субсидии для нефтепереработки после того, как несколько месяцев они были на малозаметном уровне. За 4 месяца 2026 года они составили 563 млрд рублей (это суммарная выплата демпфера, обратного акциза и инвестиционной надбавки, подробности здесь и здесь). Правительство выплачивает эти субсидии нефтяникам, чтобы они поддерживали низкие цены на нефтепродукты на внутреннем рынке.